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出路在哪里：掌握核心技术、深耕汽车产业链“造车难、门槛高、不是谁都能做得了”的声音一直不绝于耳，但无论创业者还是投资者，都依然轻视了这些困难。中国造车新势力企业已突破100家，排名前十的造车新势力总计融资超过500亿元。而纵观全球汽车行业，美国只有三个半主流“自主品牌”，日本是三大汽车集团，欧洲也只有五个汽车集团，行业的大规模洗牌即将开始。

据了解，这批疫苗由台湾“疾管署”统一采购，由台湾厂商供应，2018年共计验收约30万支，10月23日配送出19万余支到台湾7个县市卫生局，其中，配送到台北市5万支，不料，隔天就出问题。台湾“疾管署”表示，从10月15日起，全台已接种182万支公费流感疫苗，因使用该批疫苗仅3天，初步分析接种者人数不多，但仍会追踪；台湾民众不必担心打不到公费流感疫苗。

东安动力董事会秘书王江华曾表示，东安动力此前并不为长安福特供应零部件，而博通公司则在长安福特零部件供应体系内。“通过此次收购，东安动力可进一步拓展长安福特的零部件供应业务。”据记者了解，目前，东安动力的主要产品为汽车发动机及其零部件。面对新能源汽车行业快速发展，东安动力主营业务受限。而博通汽车主营产品为汽车车体件，属于汽车零部件制造业。收购博通公司后，有助于东安动力开展车体件业务，减缓新能源政策对公司业务的影响。

另外还有一个问题有些人忽视了，还有可能伤害部分加入自贸区的国家，因为这个需求国没有与合适的供应国进行贸易，但是主要的问题是在自贸区之内不管你是什么样的自贸区，在设计的时候就没有一种机制可以补偿因为自贸区蒙受损失的成员国。经济学家认为如果你形成一个自贸区其中的成员国全都会得益，但是我认为这种说法夸张了。

在董事长魏永锋的桌子上，摆着一本2015年5月出版的《中国企业家》杂志，封面是《堂吉诃德·贾：颠覆者的孤独之旅》，如今魏永锋也面临着和贾跃亭一样的窘境：债务、欠薪和被窒息的梦想。按照鼎家融资计划书中的说法，目前鼎家已在杭州本土同类企业中颇具影响力，截止到2017年7月，成立一年多的鼎家，已有13家连锁直营企业，300多位在岗员工，运营公寓1400套，超过3500间。

京东股价大跌背后隐藏的本质原因，是公司逐渐放缓的业绩增速。第二季度财报显示，2018年第二季度京东的GMV为4374亿元，同比增长30%。而2017年同期京东GMV为2348亿元，同比增长46%，2015年、2016年同期增速分别为82%、52%。这意味着京东GMV增速已经连续四年出现放缓。